2014-10-29 11:20:34   来源：   评论：0 点击：

中国钢铁新闻网消息（记者于进 章利军）10月25日，中国高铁技术发展研讨会在马钢召开。会上，来自轨道交通、机车车辆、科研院所、有关铁路路局等73家单位150余名专家坦言，在中国高铁快速发展的今天，要顺应高铁发展新要求，必须加大自主创新力度，掌握轮轴核心技术，加快推进高速轮轴国产化，为中国高铁实施全球化战略提供支撑。 　　高速轮轴是高技术含量产品，是列车运行安全最关键部件之一。一直以来，其核心技术被少数发达国家掌握，市场也被其垄断。为此与会专家坦言，国内从事高速轮轴研发生产的企业，不能将自己放在一个委托加工厂的地位，而应积极与铁路运营及科研部门协作，去研究和开发适应中国铁路国情的车轮，从另一个角度上讲，新技术、新产品同时可以给企业带来利润增长点，并可以主动地占据市场的有力地位。另外，对车轮的研究还要充分考虑分级使用的可能性，虽然在这方面的研究要比研发其它钢材困难的多，但鉴于我国线路条件复杂，开发出适用不同路况的车轮有利于客户选择的多样化，可以资源合理使用，同样也可避免无谓的质量异议纠纷。 　　专家指出，任何研究不能单纯的研究，应系统分析问题并解决问题。车轮是机车车辆中最重要安全部件，其服役条件相当复杂，归纳起来主要是轮轨、轮闸、轮轴的相互作用，其中对车轮的失效主要体现在轮轨、轮闸的相互作用，因此单纯对车轮本身进行研究已经不可行，历史上造成的我们研究人员基本上只具备某一方面的专业特长，这就要求我们在解决如车轮剥离这样的问题上需要各方面专业人才共同协作，如钢轨方面、车轮方面、机车车辆制动方面、机车车辆设计方面等。现实情况是，在进行钢轨方面研究和标准制定时很少或几乎没有与搞车轮方面的人才结合起来。同样搞车轮研究的人也很少去接触制动方面的问题，对闸瓦制动条件下的车轮热损伤方面的研究必须两方面充分结合起来。 　　专家强调，在经济全球化、市场一体化、网络信息化飞速发展的今天，我国相关行业企业要想保持经济发展活力、保持增长动力、保持可持续发展潜力，就要善于发现商机、捕捉商机、利用商机。面对我国铁路快速发展势头，与铁路上下游形成产业链的有关企业、科研院所、设计部门、机车车辆制造等单位，应团结合作，系统研究和分析高速轮轴的材料应用与设计、制造和装车使用，加快高速动车组车轮和重载车轮的自主创新，为中国高铁实施全球化战略提供安全可靠、经济适用、质量上乘等坚强保障。 　　会上，专家对马钢为中国铁路事业所做的工作给予了充分肯定。作为中国高铁车轮国产化的前沿阵地，近年来，马钢紧跟国际高铁发展战略和铁路高速重载发展需求，在大功率机车轮与高速动车组车轮研制方面取得了长足进展。马钢也将以收购法国瓦顿轮轴企业为契机，立志打造世界一流轮轴企业，为落实国家创新驱动发展战略。促进轨道交通行业健康发展做出积极贡献。