广州南站广州南火车站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，是连接武广高铁、广珠城际和广深港高铁的重要枢纽，也是在建的京港高铁（深港段）、贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际轨道交通、广佛环线的交汇点。车站从构架上分为地面层、出站层和高架层三块，最多可容纳5300人同时候车。车站直接管理运营里程达 522公里。[1]
中文名广州火车南站
外文名Guangzhou South Railway Station
车站等级特等站
落成时间2010年1月30日
隶属单位广州铁路（集团）公司
车站位置广州市番禺区石壁街道石兴大道南
途径线路京广高铁、京港高铁等
广州南站是客运特等站,又称新广州站或广州新客站，前称石璧站，位于中国广东省广州市番
广州南站
禺区石壁街石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，距离广州市中心17公里，于2004年12月30日动工兴建，并于2010年1月30日（即2010年春运前）建成启用。也是在建的京港高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨、广佛肇城际轨道交通、广佛环线的交汇点，并且是武广客运专线和广深港客运专线的三个始发站之一，也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广州站、广州东站及广州西站等。广州南站与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一——广州铁路客运枢纽。预计2020年客运发送量为8014万人次。2010年1月30日广州南站正式启用。
地理位置
地址：广东省广州市番禺区石壁街
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地铁站信息
车站位置：广州市番禺区广州南站地下二层
车站色系：灰黄色
途经线路：广州地铁2号线 / 广州地铁7号线（未开通）/佛山地铁2号线（预计2018年开通）
启用日期： 2号线2010年9月25日 / 7号线-未开通
换乘方式：平行换乘、通道换乘
站台类型：地下站厅
站台数目：2号线、7号线各自1个侧式站台、1个公用岛式站台
换乘交通：武广高铁、广深港高铁、广珠城轨
车站服务时间：05:55-23:35
广州南站的设计
广州南站正式启用后，初期将开设36个售票窗口，设有28台自动售票机，旅客购票将更加快捷方便。
车站结构
楼层 主要功能
地上三层
高架候车层
地上二层
口岸进站厅、站台层
地上一层
进出站层、地面交通层
地下一层
地下停车层、地铁出入口
广州南站
车站的总建筑面积超过为61.5万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场（站台）、停车场等，总投资130亿元人民币。车站总用钢量达7.9万吨，约为中国国家体育场（“鸟巢”）钢结构的1.7倍，另外工程又使用混凝土150万立方米。主体结构共四层，包括地上三层和地下一层：地下一层是地铁的进出站厅，以及能提供1808个停车位的停车场。
地上一层主要承担武广客运专线列车的旅客进站作业，广珠城际、广深港高速铁路列车的旅客进出站作业，口岸入境、的士站等，预留旅客入境联检厅，出站大厅及机场联运办理厅；地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等，以及站
广州南站
台层，由东向西依次布置了武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城际、广茂、贵广线车场、南广线车场；地上3层则设有客运专线的高架旅客候车厅，高架候车大厅面积达71722平方米，还预留了面积14694平方米的商业层。全个车站建筑总高度为50多米，中部有一个64米的大跨拱形结构。车站共设到发线28条、站台15座，并预留广佛肇城际轨道交通的引入条件。
此外，车站屋顶安装了面积约2000平方米的太阳能电池板，将太阳能转为电能后，直接为车站供电。
启用计划
南站共设有28条股道，28个站台面，其中从东到西共有19个股道和站台面是武广高铁，此外，往西方向计算，广珠占有9条股道，9个站台面。站台与轨道开通要分三阶段：
第一个阶段1月30日投入运营，从东向西数第1~7股道和第2~7站台投入使用，也意味着旅客上到东落客平台后就可以通过安检通道，登上武广高铁列车。
第二阶段，5月1日后从东往西方向，第8~19股道和第8~19站台面也将投入使用，武广高铁发送的列车数量也可以增加1倍左右，乘客需要上到高架候车室的中间部位换乘。
最新三季报显示，该资产当期亏损达18539.11万元，较上年同期的6042.63万元，增亏幅度达206.79%。而此前半年报显示，公司亏损已达17020.12万元。
广州南站将建全国最大地下城
未来广州南站区域整体的地下空间建筑面积总和将达到111万平方米。之前
广州南站(9张)
全国最大规模整体建设的地下空间是珠江新城花城广场地下空间，南站地下空间将远远超过广州城建史的上一个纪录。项目建成后将最终构建出“一轴、五片区、六节点、七延伸“的地下空间交通系统。广州南站地下空间项目计划于2012年动工，并于2015年底建成。
2历史沿革
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曾经南站
历史上的广州南站原名黄沙站，1901年，广州南站始建，当时站名为黄沙站，1946年
广州南站(3张)
12月18日，黄沙站客运业务移到大沙头站后改名广州南站，2005年7月关闭。现所指广州南站是位于中国广东省广州市番禺区的新广州南），旧广州南站位于广州荔湾区黄沙大道南，西濒珠江东接市区，靠近新风港码头。系京广线最南端。邮政编码510145。建于1901年，隶属于广州铁路（集团）公司，为特等站。不办理客运业务。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。 曾是华南地区最大、历史最悠久的铁路货运站。
广州南站现隶属于广州铁路(集团)公司，是京广线最南端的一个特等货运站。广州南站地处广州市区西南部荔湾区黄沙隧道口，西濒珠江东接市区，是一个特大的水陆联运综 合性货运站，占有珠江近900米河岸线。，系粤汉(广州到武汉)铁路起点的客货综合站，也是粤汉铁路公司的所在地，中国铁路之父詹天佑曾以粤汉铁路公司总经理的身份在该站的大楼里办公。该地还建有一尊詹天佑塑像。 据介绍，南站建在黄沙附近，与这里的地理位置有很大关系。黄沙靠近珠江水域，当时附近有码头商行，修建黄沙站后，很多外国进口货物就是通过水路运到黄沙站，然后再由黄沙站运往全国各地。
据广铁集团介绍，关闭广州南站主要原因是为了配合广州市城区规划改造。广州南站原位于广州城郊结合部，滨临珠江。随着广州市经济的快速发展和广州城市建设进程的不断加快，过去的城郊结合部变成了市区中心的繁华地带，由于交通、安全、环保、市容等多方面的原因，搬迁或关闭广州南站的呼声越来越强烈。 广州南站关闭后，尽管广州地区减少货运能力400万吨/年，但广州地区现有广州东站、大朗、棠溪、三眼桥、石围塘、佛山东站等14个铁路货运站场，货场总能力为2260万吨/年，有专用线66条，专用线总能力为4100万吨/年。广铁集团在广州市周边货场采取了扩能措施，广州地区现有货运能力基本可以满足货运量的增长需要。广州南站关闭后，原在广州南站发送的货物将分流到广州周边的其他货运车站。
据了解，为了确保正在途中的货物安全到卸，广铁集团决定：广州南站关闭后1个月为过渡期(即2005年6月10日～7月9日)，在过渡期间，广州南站对到达的货物保持正常到卸业务。
1946年12月18日，黄沙站客运业务移到大沙头站后，改名广州南站。新中国成立后，广州南站办理货运及水陆的同时负责粤汉铁路列车编组1970年，编组任务移到广州北站，该站成为了一个纯货运站。为了提高装卸能力，1971年开始对广州南站进行扩建改造，1978年后重点提高仓储及装卸机械化能力。改革开放以来，广州南站得到了更快发展。到上世纪90年代，该站一度成长为华南地区最大的水陆兼备、站港合一的特等大型货运站。对繁荣广州经济，促进广州发展发挥了积极作用。
