10月24日至27日，杭长高铁杭州东站至南昌西站为期4天的拉通试验圆满完成；11月起，这一区段将转入为期一个月的运行试验阶段，预计年内开通运营。
很快，这条连接浙、赣、湘三省省会的高等级铁路将走进杭州人的生活，杭州前往中南、西南、华南地区的出行格局，也将发生改变。
杭长高铁带来的改变——
去长沙，原来需要8小时，今后只要4小时
杭长高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线网主骨架“一横”沪昆高铁的重要组成部分，是华东地区与中南、西南地区的客运主通道。这条高铁东起杭州，中接南昌，西至长沙，横贯浙、赣、湘三省省会，全长931公里，其中浙江境内293公里，江西境内646公里，湖南境内92公里。
上海铁路局副局长、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司董事长、总经理张杨介绍，杭长高铁的桥隧比达到76%，在建设中，最困难的是新线与老车站合并建设问题，在各车站中，杭州南的建设是难度最大的，因为在建站内还有两条高铁和两条普铁在正常运营。
今年7月20日至10月下旬，杭州东站至南昌西站进行联调联试。“检测数据表明，试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等重要指标均达到了时速350公里设计标准的要求。”中国铁道科学研究院项目副总工方兴说。
根据预计，杭长高铁年内就将具备开通运营条件。杭长高铁将与沪杭、宁杭、杭甬、武广等高铁衔接，共同构成华东地区至中南、西南、华南地区高速铁路客运通道。“杭长高铁全线建成后，杭州到南昌的时间在2至3个小时，到长沙4个小时左右，去广州6至7个小时。”上海铁路局常务副局长周红云说，具体时刻还需要以中国铁路总公司最终确定的运行图为准。
而经记者查询，目前杭州至南昌、长沙、广州的最快车次如下：杭州东至南昌， D111次，18:43开， 23:45到，全程5小时02分；杭州东至长沙，D105次，10:10开，18:25到，全程8小时15分；杭州东至广州，T169次，13:06开，次日5:02到，全程15小时56分。
“等长昆高铁建成通车后，沪昆客运专线将全线贯通，那时，长三角的旅客可以通过高铁快速直达昆明，这对促进长三角和中部、西南地区的交流，推动沿线经济发展具有重要意义。”周红云说。
300公里时速体验报告——
64分钟后，江山的风吹乱了我的发型
浙江段沿线设杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州和江山8个停靠站。
昨天上午9点20分，我登上被称作“黄医生”(车体黄色，正在试验期)的“和谐号”试验列车，开始了杭长高铁浙江段的体验之旅。
与去年宁杭高铁联调联试体验不同，昨天的试验列车并没有拉出极限速度，而是按照杭长高铁300公里的初期运营时速开行，因此，尽管一路上“黄医生”风驰电掣，车厢内依旧感觉平稳。
在驾驶舱内，大约10位高铁司机正在熟悉站线。两位正在驾驶岗位上的司机正根据指令进行各种操作，列车一路向前。
由于试验列车中途不停站，因此，沿途车站与等待秋收的田野以及逐渐转黄的远山一样，成了车窗外的背景，高速往后退，肉眼甚至捕捉不到站台上悬挂的站名。
上午10点24分，终于有一个车站平稳地出现在车窗外，站台上，有电视台的同行正在忙碌着。
江山站，这是本次体验的终点：64分钟前，我还站在杭州东站15号站台的安全黄线内；64分钟后，来自江郎山的风已经吹乱了我的发型。
我大致推算了杭长高铁开通运营后杭州至江山的旅程时间：途中共6个停靠站，按照高铁列车一般停靠时间1-2分钟算，最长停靠时间为16分钟，算上因进出站的减速提速时间，预计杭州至江山全程在1小时30分钟左右。
