江蘇迎長江經濟帶發展戰略 跨入高鐵大港時代
2014-10-29 10:17:49   来源:   评论:0 点击:

國務院近日印發《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》,這是繼沿海開發后,我省迎來的又一個國家戰略。長江經濟帶發展將給江蘇帶來哪些新機遇?策應國家戰略,江蘇該如何准確定位,積極作為,在區域...
國務院近日印發《關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》,這是繼沿海開發后,我省迎來的又一個國家戰略。長江經濟帶發展將給江蘇帶來哪些新機遇?策應國家戰略,江蘇該如何准確定位,積極作為,在區域發展中扮演更為重要的角色? 江蘇跨入高鐵大港時代 經濟發展,離不開交通基礎設施先行。《意見》提出,依托長江黃金水道,統籌鐵路、公路、航空、管道建設,加強各種運輸方式的銜接和綜合交通樞紐建設,加快多式聯運發展,建成安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊,增強對長江經濟帶發展的戰略支撐力。 “長江經濟帶在中國經濟版圖中的主干價值明顯,而整個經濟帶如何連接,交通體系建設必不可少。”東南大學交通學院副院長黃曉明說。 《意見》提出,下游重點實施12.5米深水航道延伸至南京工程。俗話說,“一寸水深一寸金。”航道越深,可通航的船舶越大,減載和轉載越少,就越能發揮水運運費低廉優勢。12.5米長江深水航道已抵達南通,明年將直達南京,江蘇乃至整個長江流域的經濟版圖正隨之刷新。 太倉港武港碼頭負責人算過賬:“相比12.5米深水航道開通前,進出我公司碼頭的開普型散貨礦船單船平均載貨量增加1.7萬噸,上游鋼鐵企業每萬噸進口鐵礦石的綜合物流運輸成本減少14萬元,降幅達兩成!”

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