高铁刊例价格
| 线路 | 列车类型 | 车底型号 | 列车冠名刊例价 组/年/万元备注（媒体分类刊例价） |
备注（媒体分类刊例价） | ||
| 小桌板贴刊例 (组/年/万元) |
头枕媒体刊例 （组/年/万元） |
海报媒体刊例 （组/年/万元） | ||||
| 杭南长线昌九线 | 动车 | CRH2A |
440 | 210 | 230 | 100 |
| 冠名列车刊例价 （年/组/万元） |
冠名列车刊例价 （半年/组/万元） |
冠名列车刊例价 （三月/组/万） |
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| 440 | 240 | 130 | ||||
| 小桌板贴刊例价 （年/组/万元） |
小桌板贴刊例价 （半年/组/万元） |
小桌板贴刊例价 三个月/组/万元 |
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| 210 | 115 | 60 | ||||
| 头枕媒体刊例价 （年/组/万元） |
头枕媒体刊例价 （半年/组/万元） |
头枕媒体刊例价 三个月/组/万元 |
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| 230 | 125 | 65 | ||||
| 海报媒体刊例价 （年/组/万元） |
海报媒体刊例价 （半年/组/万元） |
海报媒体刊例价 三个月/组/万元 |
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| 100 | 55 | 30 | ||||
杭南、昌九城际铁路
杭南是杭州到南昌的高速铁路，
昌九城际高铁是中国第二条城际铁路，江西省第一条城际铁路，是一条具有世界先进水平的高速铁路，昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工。作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江站，出九江站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。于2010年9月20日正式开通运营，昌九高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为民众往来的主要交通工具。
昌九城际铁路是中国第二条开工建设的具有世界先进水平的城际铁路。中部地区和江西省第一条城际铁路——昌九城际铁路于2007年6月28日正式开工，并于2010年9月16日正式运营，同时开行了经由昌九城际铁路、武九铁路的南昌往返武汉的动车组。昌九城际铁路作为继京津城际铁路交通建设后的全国第二条城际铁路，起点位于九江站，出九江站后沿京九铁路东侧而行，终点为南昌站，并与现有的京九铁路相连，引入南昌站。全线共设九江、庐山、德安、共青城、永修、乐化、南昌北等7个车站，除乐化站（新建）外，所有车站均并入现有车站。九江站、南昌站为始发站，其余为中间站。连接向莆铁路直达福建的福州、厦门，是东南沿海直达内陆的快速通道。[1]
昌九城际高铁技术成熟，运行稳定，安全性较高，是世界上行驶过程最安全的列车之一。昌九城际高铁的稳定运行全靠江西的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面采用动力分散式设计，昌九城际高铁也是世界上行驶过程最平稳的列车之一。
昌九城际铁路的建成，使南昌到九江的时间缩短为50分钟。线路全长131.27公里，其中新建线路正线长度91.5公里。昌九城际铁路交通的建成能缓解京九线昌九段运输能力紧张局面，促进区域化经济快速发展。该铁路已于2010年底竣工。等级为客运专线，正线数目为双线，设计速度目标值为每小时250公里，机车类型为动车组。昌九城际动车组全程的一等票价为48元，二等票价为38元。另外，同时开工的还有南昌（国家）铁路综合枢纽西环线，已经竣工通车，线路自京九铁路乐化站引出，沿线有湾里支线。
昌九城际铁路第一特大桥——永修特大桥全长11.65公里，是全线的头号重、难点控制性工程。其中主桥最大跨度为128米，悬索系杆拱结构，气势恢弘，结构新颖，技术含量高，施工难度大。中铁四局项目部负责永修特大桥的桥梁施工， 目 前已经完成制梁310孔，架梁270孔，而全部完成制梁和架梁的数量为449孔。
昌九城际铁路股份有限公司正集中力量搞建设，想方设法赶进度，集中精力抓管理，千方百计破难题。公司围绕质量、安全、工期、投资、环保、水保和技术创新这六个方面，制订了项目管理规划，和与之相配套的管理措施和保证体系。
